Pour ceux qui veulent partir en voyage, petit guide sur le choix du materiel realisé a mi parcours (2.5 mois , 3000km) lors des journées pluvieuses... j'actualiserais en fonction de ce qui se passe par la suite.
Mise A Jour au 30 Octobre
Mise A jour 29 Novembre, 3900km
Mise a Jour finale, Decembre 4000km
Mise à jour Aout 2009, après entretien et roulage VTT en France
VELO:
Cadre: Un cadre acier chromo GT, TB. Un cadre acier Chromoly est le top pour le voyage, car plus solides et supporte mieux les charges telles que les empilements dans les bus. Cependant un cadre alu costaud fait l'affaire (eviter les modeles ultra legers aux parois très fines). J'ai rencontré un voyageur qui a fendu en 2 son cadre alu "special voyage" BH (ressoudé en Bolivie et pas de problemes depuis.) Cela peut etre bien de choisir le cadre une taille en dessous de la taille "usage normal VTT" pour plus de confort, et relever l'avant.
Porte bagage: De l'avis de tous les voyageurs rencontrés c'est un des elements les plus importants (un cadre casse rarement, un mauvais porte bagage souvent). Choisir un modele en acier. Jái opté pour un Tubus Logo très solide et pratique (2 barres d'accroche permettent de baisser le centre de gravité des sacoches et faciliter l'installation d'un 3eme sac au dessus des 2 sacoches). Pour les cadres sans fixations porte bagage, voir chez tubus et Oldmanmountain.
Sacoches: Ortlieb roulées, TB, très solide. Certains gens ont des problèmes de devissage des vis de reglage (mettre frein filet??)
Pedales: voire chaussures plus bas.
Répartition des sacoches:Contrairement a de nombreux autres voyageurs on a opté pour seulement 1 porte bagage: 2 sacoches a l'arrière + 1 sac a dos par dessus (j'utilises un 35l de montagne mais Ortlieb en font des tres bien pour le velo (Modele Xplorer)). Cela permet d'eviter un surpoids dans la direction, et surtout part du principe que plus on a de place, plus on l'utilise, ainsi le velo est donc plus leger. Beaucoup moins de galere egalement quand il faut porter le velo pour acceder a un bivouac, ou demonter les sacoches pour rentrer dans un hotel. Cela necessite de prendre le minimum mais c'est tout a fait possible. A titre d'info, idealement il faut pouvoir rentrer tous les vetements + duvet+tapis de sol dans une sacoche. Contrairement aux idées recues le velo ne cabre pas en montée et est tout a fait maniable. Cumuler avec des portes bouteilles sur la fourche permet de ramener du poids vers l'avant. Voyager leger c'est beaucoup plus agreable.
A noter les sacoches de cadre sont très pratique pour améliorer la répartition des masses, voir chez
http://www.epicdesignsalaska.com/ , depuis j'en ai fabriqué car sinon ça coute très cher.
Portes bouteilles 2L: Fixées sur la fourche (voir explications dans un autre post, rubrique "Materiel"). TB, ramène du poids vers l'avant. Rajouter des colliers rilsan en haut du porte gourde pour diminuer la flexion (Casse d'un porte bouteilles sur les pistes a 3000km, suite a la perte d'un collier rilsan. Empecher toute flexion de la partie haute des portes bouteilles).
Casse des colliers de plombiers a 3500km (vibrations): renforcer avec un serflex+prevoir colliers de rechange.
Casse du 2eme porte bouteille a 3800km, casse de la partie basse (une solution serait d'empecher la flexion, mais comment?).
Avec des bouteilles de 1,5l cala serait mieux, ou carrmeent avec des gourdes alu de 1l, plus lourdes et chères, mais sans gout de plastique
Roues: La roue AR est très importante car elle prends plus de poids. J'ai pris une Rigida ZAC19 + moyeux deore, 32 rayons a 50e chez bikecomponents. Casse d'un rayon a 3500km, desserages des rayons frequents... Peut etre cela aurait-il valu le coup d'investir un peu plus. Le top serait une jante "freeride" plus costaud et large (éventuellement à 36 rayons). Attention pour changer les rayons coté cassette, il faut demonter la cassette...
Il pourrait etre recommandable de prendre roues de 26 pouces qui se trouvent dans le monde entier... Cependant pour les trajets comprenant beaucoup de graviers et pistes je pense que passer a des roues plus grosses (700, 29 pouces?) permettrait de gagner enormement en confort, en vitesse, en securité... a creuser
Freins: V-brakes. Eviter les disques hydrauliques, peu fiables. C'est plus pratique de prendre des patins a cartouches+ cartouches de rechanges.
Fourche: J'ai pris une fourche suspendue (marzocchi, solide, pas une fuite d huile/air) car j'en avais une et cela présente l'avantage de relever l'avant du vélo pour plus de confort. Cependant une fourche rigide peut faire l'affaire je pense (avec des bagues de rehausse de guidon). Dans tous les cas mieux vaut une fourche rigide qu'une mauvaise fourche suspendue.
Après vidange et démontage/remontage complet, la marzocchi MXcomp 2004 est en parfait état visuel et de fonctionnement. Mettre des protèges fourreaux néoprene permet de ne pas endommager ceux-ci lors des chargements multiples et des posages.
Potence: Choisir une potence très relevée et assez courte pour le confort (potence réglable est peut etre bien? Plus on voyage plus on a envie de rehausser le guidon, essayez d'anticiper cela).
Guidon: guidon relevé + cornes a la verticale. B Poignéées ERGON TB.
Gardes boues: AV+AR. Si possibles solides avec tiges de renfort.
Lumières: Inutiles. Ne pas rouler de nuit, ou au pire des cas prendre la frontale.
Selle: Il parait que les selles cuir Brooks sont très bien, mais le problème avec les selles et que chacun en necessite une differente. J'ai pris une Specialized Sonoma Gel qui est très confortable et se choisit entre plusieurs largeurs (les magasins disposent d'un appareillage pour choisir la bonne largeur). Le revetement plastique a bien tenu, et ne chauffe pas. Eviter les selles de villes larges et molles qui sont plus confortables... les 5 premiers km, ensuite ca frotte et ca chauffe.
Transmission: de VTT style Shimano Deore, ou mieux. Preferer une cassette 34 dents pour les montées. Les chaines SRAM sont mieux car demontables facilement pour nettoyage. Pas besoin de chaine de rechange je pense. Un maillon cassé a 3000km remplacé par un maillon rapide, mais elle est toujours en bon etat. (prendre maillons rapides SRAM de rechanges).
Attention aux boitiers de pedaliers Shimano Octalink qui s'usent tres vite et sont durs a trouver. Mon pedalier: Shimano LX hollowtech 2 (a roulements externes): tient bien le choc, demontable avec pinces de plombier, totalement recommandable.
Dérailleur Avant: Il existe 2 types à collier haut ou bas (le collier de fixation est au dessus ou en dessous du dérailleur). J'avais un collier bas, dans ce système, les biellettes sont sous dimensionnées, d' ou une prise de jeu rapide, et mauvais passages de vitesse. J'avais un shimano LX mais plus haut de gamme cela semble aussi mauvais. => prendre un collier haut (30 gr. de plus mais plus fiable). Pour controler l'usure du dérailleur, mesurer l'amplitude de déplacement du guide chaine (vérifier qu'il n'y ait pas les butées) qui doit etre de 15mm au moins. à 13mm les vitesses passent très mal.
Plateaux: J'ai pu obtenir en reduc des plateaux de marque "ROTOR" ovales. Ils sont sensés martyriser moins les genoux (pas de point dur, pedalage plus fluide). Au final j'ai bien l'impression que ca marche car j'ai eu moins de problemes que d'habitude. Le pédalage est plus confortable. La motricité semble également en léger progrès. Quant au gain de performance, dur voir impossible de s'en rendre compte, je ne pense pas qu'il y ait une différence flagrante. Problèmes de passage de vitesse du à l'usure du dérailleur avant. Après remplacement, les vitesses passent bien. Les plateaux sont peu usés, le matériau semble de bonne qualité.
Au final je recommande si vous avez des problemes de genou fréquents (la maladie du voyageur à vélo, beaucoup ont ce type de problème, il semble qu'il soit bon de courir de temps en temps pour faire travailler tous les muscles du genou, s'étirer le soir, ne pas forcer, et avoir une crème antitendinite)
Partez si possible avec chaine+cassette+plateaux+cables quasi neufs.
Sacoche de guidon: a 15e de chez veloland, pas etanche mais pratique et tient le coup.
Sacoche de cadre: Deuter (voir photos dans un autre post rubrique "materiel"). TB
Compteur: tres utile
Pouet-pouets: indispensables
Bequille: J'ai pris un modele qui se fixe a l arriere du cadre de chez decath. Duree de vie, quelques semaines... (les bequilles qui se fixent a coté du boitier de pedalier semblent etre meilleures). Achetez une bonne bequille ou pas de bequille du tout.
Gourde: 1L parfait pour doser la purification d eau (pastilles hydroclonazone, très bien, pas cher et compact).
Porte gourde alu + bouteille d'essence 1l (rechaud): A fixer en dessous du cadre avec des colliers de plombier (voir photos). Pratique. Attention lors des chargements en bus la bouteille peut se perdre (arrivé!), prevoir securité. Porte gourde BBB alu acheté chez globetrotter.
Pneus: Schwalbe Marathon XR 2.0. TB, 1 crevaison au premier km (bris de verre??) puis rien pendant 4000km. A noter qu'en voyage on ne recherche pas impérativement l'aspect anticrevaison (rare de toute façon, et facilement réparable) mais la résistance du pneu aux déchirures (le XR est conçu pour ça).
Gonfler fort pour la route (5 bars, 3-4 bars sur piste). Ces pneus roulent quand même assez mal sur le bitume (trop larges, trop lourds?), il semble que la version 1.6 soit largement suffisante et permette de rouler bien mieux sur bitume. Après ces 4000km dont la moitié en piste, ils sont encore comme neufs (pneus dimensionnés pour 10.000 à 18000km...). Pour un voyager de 4000-8000 km je conseillerais plutot les nouveaux schwalbe (Marathon extreme) qui ont une durée de vie plus courte mais sont sensés etre plus roulants, légers et accrocheurs.
Une solution pourrait être de changer de type de pneu arrière selon le terrain (marathon extreme en 2.0 pour la piste, marathon supreme en 1.6 pour la route). En tringles souples, cela est facile à plier et ranger. Vos sacoches prendront un peu de poids, mais je pense que le gain en rendement compensera largement cela. En plus vous aurez un pneu de rechange au cas où. Le pneu arrière st le plus impactant sur le rendement (plus de poids dessus).
Continental fait également des pneus très bien.
VETEMENTS
T-Shirts: prendre T-shirts techniques (essayé: Millet + Odlo(mieux)).
Prendre 2 "chauds" épais, a manches longues, et a zip (le zip remonte le long du cou et evite donc d'y prendre froid).
+ 1 "frais" manches courtes.
Eventuellement un Tshirt coton (sers peu).
Polaire coupe-vent: très pratique et indispensable selon moi, une polaire coupe vent "Windstopper" ou "Softshell". Permet de ne jamais avoir ni trop froid, ni trop chaud. (essayé: Millet, pas très solide)
Impermeable: prendre un impermeable leger de montagne style gore-tex (comme un Kway mais respirant). Mieux vaut investir dans une bonne windstopper que dans un bon imper (sert moins). Essayé: PAtagonia, TB.
Gants: Essaye:gants de velo ete (mitaines) + sous-gants en soie. A deconseiller car en cas de forts froids comme sur l Altiplano ca s avera tres leger et j ai eu des douleurs persistantes aux doigts pendant quelques semaines. Prendre 1 paire gants ete + 1 paire gants hiver (style ski de fond, ou polaire).
Pull: Pull en laine d'alpaca achete au Perou, le top.
Bonnet: idem, bonnet peruvien.
Chaussures: choisi: chaussures avec cales auto, modele northwave "walknride". Bien car assez souples pour permettre la marche. n'ont pas survecu a des trekkings en montagne. Pedales Shimano doubles faces (1 face auto, 1 face normale) assez fiables (roulements en état moyen après 200km VTT+ 4000 voyage, malgré nettoyage/regraissage. Les pédales à roulement annulaires doivent etre plus fiables). Les cales auto sont confortables a velo, mais un peu moins pour marcher, depends du gout de chacun. Chaussures detruites totalement apres 2 semaines de marche en montagne, ce n'est pas fait pour ca.
Chaussettes: 2 paires chaussettes de montagne hiver, 1 paire chaussettes montagne ete, 1 paire chaussettes normales. Achete au Perou: chaussettes en Alpaca pour bivouac, tres chaudes.
Pantalons: Pantalons de rando/escalade stretch:
1 pantalon leger, tres fin + 1 autre plus epais et chaud.
Choisir si possible un coloris sombre, ca parait moins sale!
Cuissard: Prendre un bon cuissard ca aide. Le Decath avec la peau rouge marche bien.
2-3 calecons (la plupart du temps en cuissard, pas besoin de plus).
1 Collant chaud. A peu servi.
1 cagoule (pas servi, peu utile).
MATERIEL:
Tente: Achetée au Chili Doite Solo 1 place tres legere et pas trop chere (1.4kg, 60e). Bien mais condense beaucoup (monoparoi) et petite. Si vous dormez tres souvent dans la tente, preferez qqch de plus comfortable.
Tapis de sol: Court (120cm ca suffit) Thermarest. B. Une crevaison.
Duvet: fait maison. Pour l'Altiplano il faut une temperature confort de -5 voire -10 minimum. En duvet c'est beaucoup plus compact qu'en synthetique mais plus cher.
Sac a viande en soie (coudre soi meme c est moins cher): pratique et tres leger.
Appareil Photo: choisir un modele solide et le proteger des vibrations et du sable IMPERATIVEMENT (le mien a fait 2 mois). Pour le chargeur les prises sont identiques aux prises francaises au Perou, Bolivie, Chili, Argentine, Equateur, colombie, et à 50% au brésil (des adaptateurs se trouvent sur place.)
Outils: un multi-outil TOPEAK avec cles allen, derive chaine, cles a rayons... TB. 1 petite cle a molette.
- 2 boites de rustine
- 2 chambres a air (1 devrait suffire ??)
- 1 bout de chambre a air pour reparations/fixations.
- quelques metre de cordelette escalade (3mm) pour reparations/tente.
- Quelques vis/boulons/rondelles.
- Serflex
- Colliers Rilsan
- 1 bout de tissu + necessaire couture.
- Frontale a LED + 1 jeu de piles (pas plus, les piles se trouvent partout)
- 1 pompe avec manometre.
- 1 Antivol a cable entortille (Trelock, Bien). Choisir a code, car les clés se perdent!
- Rechange: rayons, cables der+frein, patins freins.
- Outil demonte-cassette?? Je n'en ai pas pris ce qui m'a posé probleme, car si un rayon casse du coté de la cassette, il faut imperativement la demonter pour remplacer le rayon.
- Huile de chaine au PTFE teflon. TB car seche et evite que le sable s englue sur la chaine.
- un peu de graisse dans un ziploc.
- 1 couverture de survie.
- Lunettes de soleil qui couvrent bien les cotés.
- 1 rechaud PRIMUS Gravity. Bien car compatible essence/gaz et tres stable. Le probleme est qu il est difficile d obtenir un feu doux, et ce réchaud est long à préchauffer?? Si vous vous servez peu du rechaud il peut etre bien de fonctionner au gaz, bien plus propre et pratique, mais les bouteilles ne se trouvent que dans les grandes villes/villes de montagnes (Camping gaz impossible a trouver, seules les bouteilles de gaz a vis (primus, MSR...) se trouvent).
- Poche a eau ORTLIEB 10L pratique car legere et solide, mais ne sert pas souvent.
- Popote+1/2 eponge+ petit flacon produit vaisselle
- Couteau avec ouvre boite et tire bouchon.
- Resistance electrique-bouilloire permettant de se faire de l'eau chaude dans les hotels: tres pratique et compacte, se trouve au perou/bolivie/argentine pour 50 centimes. (attention très dangereux...)
- Montre altimetre avec reveil: pratique.
- Serviette de toilette: ultra legere Decathlon coupee en 2. Bien.
- Trousse de toilette.
- Trousse de sante ( j'ecrirais le detail si je trouves la motivation un jour)
- Dollar$$$: avoir 40 dollars ca depanne bien souvent (si pas de distribanques, pas d electricite...)
- Un cable JAck/RCA (blanc-rouge) peut permettre de relier son MP3 aux télés d hotel, bien appreciable.
- Livres (durs a trouver en francais sur place), dico.
- Creme solaire: un petit tube indice 50 (dure plus longtemps, m' a fait 5 mois).
- Boussole
PREPARATION VELO:
Passer du frein-filet (Loctite bleu) sur toutes les vis qui risqueraient de se desserer, et qui n'en comportent pas d'origine (par ex. sur les fixations de porte-bagages, vis de porte gourdes, vis de cales auto sur les chaussures...)
Si possible faire tous les vissages au couple avec une cle dynamo...
ENTRETIEN:
- Reprendre TOUS les serrages (vis) du velo: Apres les 200 premiers km de route/ Apres la premiere 1/2 journee de piste / tous les mois.
- Verifier qu'il n'y ait pas de rayons desseres/controler le voile : tous les mois. Devoiler si necessaire.
- Nettoyer + Lubrifier la chaine: tous les mois minimum, et des que c'est sale. Nettoyer a l'essence dans une bouteille plastique.
- Nettoyer/lubrifier galets de derailleur: Quand ca couine ou toutes les 5-6 semaines.
- Verifier la pression des pneus: toutes les 2 semaines
La je suis a Coahique, j'ai fait un bout de route avec Race et Nina, austaliens. Programme purement patagonien pour la suite: des montées, du vent, de la pluie, des pistes...
Melody revient tout juste de quelques mois de travail a Ushuaia (la ville pas les gels-douches) et m'acceuille dans sa belle maison en bois (ici avec sa nièce Mora).
Le Llaima. AL trace noire n'est pas des rochers mais des cendres. (le volcan a erupté en Janvier, en engloutissant au passage un village un peu plus bas.)
La route vient tout juste d'etre degagée. Toute une partie de la vallée est un amoncellement de cendres et de boue comme ici.
Vincent (a droite sur la photo, ECAM cuvée 2007) etant de passage a Santiago, j'ai laissé mon velo a Pucon et fait un aller retour express pour aller le voir quelques jours.
